Honda Civic vs BMW 118d xDrive F20LCI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Civic raggiunge i 100 km/h in 7,65 s contro 8,62 s della 118d xDrive. Il distacco di 0,97 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la Civic viaggia a 121 km/h contro 112 km/h della 118d xDrive. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Civic taglia il traguardo in 15,65 s contro 16,28 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la Civic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 167 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la Civic chiude in 28,30 s contro 29,87 s, con 1,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

La 118d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Civic a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Civic e la 118d xDrive sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,56 kg/cv vs 9,80 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,20 secondi. La differenza di 0,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.