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Honda Civic
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Civic | 118d xDrive F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,65 s | 8,62 s | 0,97 s · Civic |
| 400 m stehender Start | 15,65 s | 16,29 s | 0,64 s · Civic |
| 1.000 m stehender Start | 28,30 s | 29,87 s | 1,57 s · Civic |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 210 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 7,56 kg/PS | 9,80 kg/PS | bestes Verhältnis · Civic |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Civic | 118d xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,99 s | 1,80 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,59 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 7,65 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,19 s | 12,06 s |
| 0–160 km/h | 18,22 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 38,55 s | 52,90 s |
| 400 m stehender Start | 15,65 s | 16,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,30 s | 29,87 s |
| Vmax | 210 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 315 Nm | |
| Gewicht | 1 345 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | CVT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Civic 100 km/h in 7,65 s gegenüber 8,62 s für den 118d xDrive. Der Abstand von 0,97 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Civic mit 121 km/h gegen 112 km/h des 118d xDrive. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Civic die Linie in 15,65 s gegenüber 16,28 s. Der Abstand von 0,63 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Civic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Civic in 28,30 s gegenüber 29,87 s, mit 1,57 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der 118d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Civic mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Civic und 118d xDrive sind auf 210 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,56 kg/PS vs 9,80 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Civic (7,65 s vs 8,62 s).
Civic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Civic: 178 PS, Verhältnis 7,56 kg/PS. 118d xDrive F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.
Civic: 210 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.