MINI Countryman E FWD vs Honda Civic e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%Reading the duel
At 400 m, MINI Countryman E FWD leads by 0.47 s. At 1 000 m, Honda Civic e:HEV takes the lead by 0.20 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Countryman E FWD vs Civic e:HEV: cronaca di un drag race a 180 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Countryman E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 8,04 s della Civic e:HEV. La coppia istantanea di 330 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Countryman E FWD ha 0,76 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Countryman E FWD viaggia a 121 km/h contro 121 km/h della Civic e:HEV. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Countryman E FWD taglia il traguardo in 15,47 s contro 15,94 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Countryman E FWD si ferma a 170 km/h mentre la Civic e:HEV continua ad accelerare verso 180 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,27 s.
Intorno ai 830 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Civic e:HEV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Civic e:HEV chiude in 28,45 s contro 28,65 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Countryman E FWD a 170 km/h, la Civic e:HEV a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
MINI Countryman E FWD has a clear edge over the Honda Civic e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.