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Honda e:Ny1
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | e:Ny1 | X1 xDrive20i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,78 s | 0,02 s · e:Ny1 |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,68 s | 0,14 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,72 s | 0,69 s · X1 xDrive20i F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 221 km/h | 61 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Rapporto peso/potenza | 8,34 kg/CV | 8,18 kg/CV | miglior rapporto · X1 xDrive20i F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | e:Ny1 | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 2,80 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s · distacco minimo | 7,78 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | 20,00 s |
| 0–200 km/h | - | 40,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,82 s | 15,68 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,72 s |
| Vel. max | 160 km/h | 221 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la e:Ny1 raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 7,78 s della X1 xDrive20i. La coppia istantanea di 310 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la X1 xDrive20i viaggia a 116 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 0,38 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 xDrive20i taglia il traguardo in 15,67 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X1 xDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la X1 xDrive20i chiude in 28,72 s contro 29,40 s, con 0,69 s di vantaggio.
La X1 xDrive20i dispone di trazione integrale (AWD) contro la e:Ny1 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la e:Ny1 a 160 km/h, la X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,69 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, e:Ny1 e X1 xDrive20i F48 sono appaiate (7,76 s vs 7,78 s, differenza non significativa).
e:Ny1 passa da 0 a 100 km/h in 7,76 secondi (simulazione calibrata).
e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 192 CV, rapporto 8,18 kg/CV.
e:Ny1: 160 km/h. X1 xDrive20i F48: 221 km/h.