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MINI Countryman E FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Countryman E FWD | e:Ny1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,76 s | 0,48 s · Countryman E FWD |
| 400 m partenza da fermo | 15,47 s | 15,82 s | 0,35 s · Countryman E FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,65 s | 29,41 s | 0,76 s · Countryman E FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 160 km/h | 10 km/h · Countryman E FWD |
| Rapporto peso/potenza | 8,92 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · e:Ny1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Countryman E FWD | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 19,32 s | 18,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,47 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,65 s | 29,41 s |
| Vel. max | 170 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Countryman E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,28 s contro 7,76 s della e:Ny1. A questo punto, la Countryman E FWD ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Countryman E FWD viaggia a 121 km/h contro 122 km/h della e:Ny1. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Countryman E FWD taglia il traguardo in 15,47 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Countryman E FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Countryman E FWD chiude in 28,65 s contro 29,40 s, con 0,76 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (170 vs 160 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Countryman E FWD a 170 km/h, la e:Ny1 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,92 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,83 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Countryman E FWD (7,28 s vs 7,76 s).
Countryman E FWD passa da 0 a 100 km/h in 7,28 secondi (simulazione calibrata).
Countryman E FWD: 218 CV, rapporto 8,92 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
Countryman E FWD: 170 km/h. e:Ny1: 160 km/h.