Renault 5 E-Tech Electric 150 vs Hyundai i10 1.0 T-GDi 100 ch: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 5 E-Tech Electric 150 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 12,47 s della i10 1.0 T-GDi 100 ch. La coppia istantanea di 245 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 5 E-Tech Electric 150 ha 4,35 s di vantaggio e si trova circa 39 m avanti.

A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 102 km/h della i10 1.0 T-GDi 100 ch. Il distacco è di 2,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 5 E-Tech Electric 150 taglia il traguardo in 16,13 s contro 18,92 s. Il distacco di 2,78 s rappresenta circa 95 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 5 E-Tech Electric 150 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 144 km/h. A 1.000 metri, la 5 E-Tech Electric 150 chiude in 30,62 s contro 33,58 s, con 2,97 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (185 km/h), la i10 1.0 T-GDi 100 ch non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 150 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,72 secondi. La differenza di 4,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.