Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Renault 5 E-Tech Electric 150 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
e-208 156 Phase 2 vs 5 E-Tech Electric 150: cronaca di un drag race a 208 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 5 E-Tech Electric 150 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 8,43 s della e-208 156 Phase 2. A questo punto, la 5 E-Tech Electric 150 ha 0,31 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 117 km/h della e-208 156 Phase 2. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 5 E-Tech Electric 150 taglia il traguardo in 16,13 s contro 16,36 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 5 E-Tech Electric 150 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 5 E-Tech Electric 150 chiude in 29,72 s contro 30,81 s, con 1,08 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,33 kg/cv vs 10,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,24 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Renault 5 E-Tech Electric 150 is slightly faster than the Peugeot e-208 156 Phase 2 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.