Peugeot e-208 156 Phase 2 vs Renault 5 E-Tech Electric 150: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la e-208 156 Phase 2 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 8,12 s della 5 E-Tech Electric 150. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 119 km/h della e-208 156 Phase 2. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 5 E-Tech Electric 150 taglia il traguardo in 16,13 s contro 16,14 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista

Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,05 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la e-208 156 Phase 2 e la 5 E-Tech Electric 150 sono governate a 150 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,33 kg/cv vs 10,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.