Sur 0–100 km/h, E-PACE P200 gagne (8,35 s vs 9,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E-PACE P200 | Q3 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−0,81 s | 9,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s−0,74 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s−1,44 s | 30,85 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h+6 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CVmiglior rapporto | 10,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E-PACE P200 | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 54,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 16,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 30,85 s |
| Vel. max | 215 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la E-PACE P200 raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 9,16 s della Q3 SUV. A questo punto, la E-PACE P200 ha 0,81 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la E-PACE P200 viaggia a 115 km/h contro 111 km/h della Q3 SUV. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E-PACE P200 taglia il traguardo in 16,19 s contro 16,93 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 27 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la E-PACE P200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la E-PACE P200 chiude in 29,41 s contro 30,84 s, con 1,43 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 209 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E-PACE P200 a 215 km/h, la Q3 SUV a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 10,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,01 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. Q3 SUV : 150 CV, ratio 10,40 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. Q3 SUV : 209 km/h.