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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | E-PACE P200 | 218i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,96 s | 0,61 s · E-PACE P200 |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 16,54 s | 0,35 s · E-PACE P200 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 30,07 s | 0,66 s · E-PACE P200 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 210 km/h | 5 km/h · E-PACE P200 |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CV | 10,40 kg/CV | miglior rapporto · E-PACE P200 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | E-PACE P200 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,96 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,29 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,30 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,96 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 12,35 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 23,05 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 48,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 16,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 30,07 s |
| Vel. max | 215 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la E-PACE P200 raggiunge i 100 km/h in 8,35 s contro 8,96 s della 218i. A questo punto, la E-PACE P200 ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la E-PACE P200 viaggia a 115 km/h contro 112 km/h della 218i. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E-PACE P200 taglia il traguardo in 16,19 s contro 16,53 s. Il distacco di 0,35 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la E-PACE P200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la E-PACE P200 chiude in 29,41 s contro 30,07 s, con 0,66 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E-PACE P200 a 215 km/h, la 218i a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 10,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,55 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince E-PACE P200 (8,35 s vs 8,96 s).
E-PACE P200 passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV. 218i F44: 136 CV, rapporto 10,40 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. 218i F44: 210 km/h.