Sullo 0–100 km/h vince F-PACE P400e (5,37 s vs 9,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE P400e | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−4,50 s | 9,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s−3,61 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s−6,64 s | 31,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h+5 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,55 kg/CVmiglior rapporto | 11,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE P400e | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 58,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 31,24 s |
| Vel. max | 220 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la F-PACE P400e raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 9,87 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 640 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la F-PACE P400e ha 4,50 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE P400e viaggia a 137 km/h contro 108 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 2,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE P400e taglia il traguardo in 13,60 s contro 17,21 s. Il distacco di 3,61 s rappresenta circa 127 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-PACE P400e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE P400e chiude in 24,60 s contro 31,24 s, con 6,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 220 km/h, la F-PACE P400e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,25 secondi. La differenza di 4,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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F-PACE P400e passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, rapporto 11,68 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.