Sur 0–100 km/h, F-PACE P400e gagne (5,37 s vs 6,28 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE P400e | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,91 s | 6,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s−0,80 s | 14,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s−1,71 s | 26,31 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 235 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,55 kg/CVmiglior rapporto | 7,02 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE P400e | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,41 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,35 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 6,28 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 26,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 14,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 26,31 s |
| Vel. max | 220 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la F-PACE P400e raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 6,28 s della Bmw 530e iPerformance. A questo punto, la F-PACE P400e ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE P400e viaggia a 137 km/h contro 127 km/h della Bmw 530e iPerformance. Il distacco è di 0,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE P400e taglia il traguardo in 13,60 s contro 14,39 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-PACE P400e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE P400e chiude in 24,60 s contro 26,31 s, con 1,71 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la Bmw 530e iPerformance non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE P400e a 220 km/h, la Bmw 530e iPerformance a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,55 kg/cv vs 7,02 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,82 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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F-PACE P400e passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
F-PACE P400e : 404 CV, ratio 5,55 kg/CV. 530e iPerformance G30 : 252 CV, ratio 7,02 kg/CV.
F-PACE P400e : 220 km/h. 530e iPerformance G30 : 235 km/h.