Jaguar F-PACE P400e vs BMW X3 M40d G01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw X3 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,99 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Bmw X3 M40d ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la Bmw X3 M40d viaggia a 137 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 M40d taglia il traguardo in 13,34 s contro 13,60 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La F-PACE P400e si ferma a 220 km/h mentre la Bmw X3 M40d continua ad accelerare verso 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,22 s.

A 1.000 metri, la Bmw X3 M40d chiude in 24,47 s contro 24,60 s, con solo 0,13 s di vantaggio. La F-PACE P400e non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE P400e a 220 km/h, la Bmw X3 M40d a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.