Sullo 0–100 km/h vince F-PACE P400e (5,37 s vs 6,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE P400e | Formentor VZ e-Hybrid | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−1,17 s | 6,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s−1,11 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s−2,17 s | 26,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 225 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,55 kg/CVmiglior rapporto | 6,83 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE P400e | Formentor VZ e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 8,74 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 15,43 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 28,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 14,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 26,77 s |
| Vel. max | 220 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 268 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed DSG |
Alla partenza, la F-PACE P400e raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 6,54 s della Formentor VZ e-Hybrid. A questo punto, la F-PACE P400e ha 1,17 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE P400e viaggia a 137 km/h contro 127 km/h della Formentor VZ e-Hybrid. Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE P400e taglia il traguardo in 13,60 s contro 14,71 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la F-PACE P400e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE P400e chiude in 24,60 s contro 26,77 s, con 2,17 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 225 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE P400e a 220 km/h, la Formentor VZ e-Hybrid a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,55 kg/cv vs 6,83 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,06 secondi. La differenza di 1,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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F-PACE P400e passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV. Formentor VZ e-Hybrid: 268 CV, rapporto 6,83 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. Formentor VZ e-Hybrid: 225 km/h.