Sur 0–100 km/h, XC60 T8 AWD Recharge gagne (4,92 s vs 5,37 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| XC60 T8 AWD Recharge | F-PACE P400e | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s−0,45 s | 5,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s−0,61 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 24,60 s+0,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 220 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,45 kg/CVmiglior rapporto | 5,55 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | XC60 T8 AWD Recharge | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,40 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,33 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 3,92 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 10,11 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | — | 19,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,99 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,99 s | 24,60 s |
| Vel. max | 180 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | Pending |
| Coppia | 709 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | F-PACE P400e 2021 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la XC60 T8 AWD Recharge raggiunge i 100 km/h in 4,93 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. A questo punto, la XC60 T8 AWD Recharge ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la XC60 T8 AWD Recharge viaggia a 147 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 T8 AWD Recharge taglia il traguardo in 12,99 s contro 13,60 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 29 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La XC60 T8 AWD Recharge si ferma a 180 km/h mentre la F-PACE P400e continua ad accelerare verso 220 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,58 s.
Intorno ai 877 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la F-PACE P400e compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 40 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la F-PACE P400e chiude in 24,60 s contro 24,98 s. Il delta di 0,39 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, la F-PACE P400e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,45 kg/cv vs 5,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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XC60 T8 AWD Recharge passe de 0 à 100 km/h en 4,92 secondes (simulation calibrée).
XC60 T8 AWD Recharge : 461 CV, ratio 4,45 kg/CV. F-PACE P400e : 404 CV, ratio 5,55 kg/CV.
XC60 T8 AWD Recharge : 180 km/h. F-PACE P400e : 220 km/h.