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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | F-PACE P400e | Macan Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,65 s | 0,72 s · Macan Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 12,94 s | 0,66 s · Macan Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 23,62 s | 0,98 s · Macan Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 264 km/h | 44 km/h · Macan Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 5,55 kg/CV | 4,81 kg/CV | miglior rapporto · Macan Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-PACE P400e | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,65 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 6,29 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 17,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 12,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 23,62 s |
| Vel. max | 220 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Macan Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,65 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la Macan Turbo ha 0,72 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Macan Turbo viaggia a 143 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan Turbo taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,60 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Macan Turbo chiude in 23,62 s contro 24,60 s, con 0,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE P400e a 220 km/h, la Macan Turbo a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan Turbo (4,65 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV. Macan Turbo: 400 CV, rapporto 4,81 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. Macan Turbo: 264 km/h.