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Jeep Wrangler 4xe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Wrangler 4xe | X3 M40d G01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 4,87 s | 1,41 s · X3 M40d G01 |
| 400 m partenza da fermo | 14,60 s | 13,21 s | 1,39 s · X3 M40d G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,07 s | 24,25 s | 2,82 s · X3 M40d G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 177 km/h | 250 km/h | 73 km/h · X3 M40d G01 |
| Rapporto peso/potenza | 6,37 kg/CV | 5,81 kg/CV | miglior rapporto · X3 M40d G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Wrangler 4xe | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 3,49 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 11,49 s |
| 0–200 km/h | - | 19,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,60 s | 13,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,07 s | 24,25 s |
| Vel. max limitata | 177 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | Pending |
| Coppia | 637 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,87 s contro 6,28 s della Wrangler 4xe. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 326 cv compensa. A questo punto, la X3 M40d ha 1,41 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la X3 M40d viaggia a 138 km/h contro 128 km/h della Wrangler 4xe. Il distacco è di 1,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 M40d taglia il traguardo in 13,21 s contro 14,60 s. Il distacco di 1,39 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la X3 M40d chiude in 24,24 s contro 27,06 s, con 2,82 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Wrangler 4xe a 177 km/h, la X3 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,90 secondi. La differenza di 1,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 M40d G01 (4,87 s vs 6,28 s).
Wrangler 4xe passa da 0 a 100 km/h in 6,28 secondi (simulazione calibrata).
Wrangler 4xe: 375 CV, rapporto 6,37 kg/CV. X3 M40d G01: 326 CV, rapporto 5,81 kg/CV.
Wrangler 4xe: 177 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.