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Jeep Wrangler 4xe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Wrangler 4xe | X3 M40d G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 4,87 s | 1,41 s · X3 M40d G01 |
| 400 m stehender Start | 14,60 s | 13,21 s | 1,39 s · X3 M40d G01 |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s | 24,25 s | 2,82 s · X3 M40d G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 177 km/h | 250 km/h | 73 km/h · X3 M40d G01 |
| Leistungsgewicht | 6,37 kg/PS | 5,81 kg/PS | bestes Verhältnis · X3 M40d G01 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Wrangler 4xe | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 3,49 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 11,49 s |
| 0–200 km/h | - | 19,48 s |
| 400 m stehender Start | 14,60 s | 13,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,07 s | 24,25 s |
| Vmax abgeregelt | 177 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | Pending |
| Drehmoment | 637 Nm | |
| Gewicht | 2 388 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 M40d 100 km/h in 4,87 s gegenüber 6,28 s für den Wrangler 4xe. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 326 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 M40d 1,41 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 M40d mit 138 km/h gegen 128 km/h des Wrangler 4xe. Der Abstand beträgt 1,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 M40d die Linie in 13,21 s gegenüber 14,60 s. Der Abstand von 1,39 s entspricht etwa 59 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X3 M40d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 M40d in 24,24 s gegenüber 27,06 s, mit 2,82 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Wrangler 4xe auf 177 km/h, der X3 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,90 Sekunden. Der Unterschied von 1,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X3 M40d G01 (4,87 s vs 6,28 s).
Wrangler 4xe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Wrangler 4xe: 375 PS, Verhältnis 6,37 kg/PS. X3 M40d G01: 326 PS, Verhältnis 5,81 kg/PS.
Wrangler 4xe: 177 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.