Sullo 0–100 km/h vince Wrangler 4xe (6,28 s vs 8,92 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Wrangler 4xe | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s−2,64 s | 8,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,60 s−2,13 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,07 s−4,16 s | 31,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 177 km/h+27 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,37 kg/CVmiglior rapporto | 10,06 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Wrangler 4xe | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,60 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,07 s | 31,23 s |
| Vel. max | 177 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | Pending |
| Coppia | 637 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la Wrangler 4xe raggiunge i 100 km/h in 6,28 s contro 8,92 s della 600e 156. A questo punto, la Wrangler 4xe ha 2,64 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Wrangler 4xe viaggia a 128 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 1,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Wrangler 4xe taglia il traguardo in 14,60 s contro 16,73 s. Il distacco di 2,13 s rappresenta circa 81 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Wrangler 4xe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Wrangler 4xe chiude in 27,06 s contro 31,23 s, con 4,16 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Wrangler 4xe a 177 km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,37 kg/cv vs 10,06 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 2,64 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Wrangler 4xe (6,28 s vs 8,92 s).
Wrangler 4xe passa da 0 a 100 km/h in 6,28 secondi (simulazione calibrata).
Wrangler 4xe: 375 CV, rapporto 6,37 kg/CV. 600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV.
Wrangler 4xe: 177 km/h. 600e 156: 150 km/h.