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Jeep Wrangler 4xe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Wrangler 4xe | 600e 156 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 8,92 s | 2,64 s · Wrangler 4xe |
| 400 m départ arrêté | 14,60 s | 16,73 s | 2,13 s · Wrangler 4xe |
| 1 000 m départ arrêté | 27,07 s | 31,23 s | 4,16 s · Wrangler 4xe |
| VMax (bridée constructeur) | 177 km/h | 150 km/h | 27 km/h · Wrangler 4xe |
| Ratio poids/puissance | 6,37 kg/ch | 10,06 kg/ch | meilleur ratio · Wrangler 4xe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Wrangler 4xe | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,60 s | 16,73 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,07 s | 31,23 s |
| VMax | 177 km/h | 150 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | Pending |
| Couple | 637 Nm | |
| Poids | 2 388 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 156 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 570 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reducer (BEV) |
Au départ, la Wrangler 4xe passe les 100 km/h en 6,28 s contre 8,92 s pour la 600e 156. À ce stade, la Wrangler 4xe a 2,64 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la Wrangler 4xe roule à 128 km/h contre 115 km/h pour la 600e 156. L’écart est de 1,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Wrangler 4xe franchit la ligne en 14,60 s contre 16,73 s. L’écart de 2,13 s représente environ 81 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Wrangler 4xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la Wrangler 4xe termine en 27,06 s contre 31,23 s, avec 4,16 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Wrangler 4xe plafonne à 177 km/h, la 600e 156 à 150 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,37 kg/ch vs 10,06 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,15 secondes. La différence de 2,64 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Wrangler 4xe gagne (6,28 s vs 8,92 s).
Wrangler 4xe passe de 0 à 100 km/h en 6,28 secondes (simulation calibrée).
Wrangler 4xe : 375 ch, ratio 6,37 kg/ch. 600e 156 : 156 ch, ratio 10,06 kg/ch.
Wrangler 4xe : 177 km/h. 600e 156 : 150 km/h.