Aventador S
740 CV, 2,9 s nello 0-100 : tra i 43 S 2014–2018, la Aventador S si classifica 5.º su 43 in 0–100 km/h, 1.º su 43 in Vel. max., 3.º su 43 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
740CV
690 Nm
0 → 100 km/h
2,9s
VMax 350 km/h
Cons.
—L
/100 km
Serbatoio
—L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Lamborghini Aventador S
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Potenza | 740 CV |
| Couple | 690 Nm |
| Cambio | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Trasmissione | Aventador S |
Consumo
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 2,9 s |
| VMax | 350 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 2030 mm |
| Altezza | 1136 mm |
| Peso a vuoto | 1575 kg |
| Cx | 0.33 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 43 S, la Aventador S si posiziona (top 5 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Guidatori esigenti: 5.º su 43 in 0–100 km/h (2,9 s), 1.º su 43 in Vel. max. (350 km/h), 3.º su 43 in Potenza per tonnellata (470 CV/t). 5.º su 43 in 0–100 km/h (2,9 s), 1.º su 43 in Vel. max. (350 km/h), 3.º su 43 in Potenza per tonnellata (470 CV/t).
Alternative da considerare
Se la priorità è 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ª con 2,7 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza per tonnellata, la Ferrari 812 Superfast (1ª con 524 CV/t) prende il vantaggio.
Accelerazione: 2,9 s nello 0-100 (5.º su 43 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Aventador S si posiziona 5.º su 43 in 0–100 km/h, a 0,2 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocità massima: 350 km/h (1.º su 43 in Vel. max.)
Velocità massima di 350 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Aventador S rispetto alle S
Confronto su 43 S commercializzati tra 2014–2018.
0–100 km/h
5esu 43
Vel. max.
1esu 43
Potenza per tonnellata
3esu 43
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
F8 Tributo
721 CV · 0-100 2,9 s
F8 Spider
721 CV · 0-100 3,0 s
911 Turbo S
711 CV · 0-100 2,5 s
812 GTS
799 CV · 0-100 3,1 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
Duelli popolari con la Aventador S
Passa all’azione
Trova una Aventador S o valuta la tua
Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.
Domande frequenti
Lamborghini Aventador S: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 43 S 2014–2018, la Aventador S si classifica 5.º su 43 in 0–100 km/h (2,9 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 1.º su 43 in Vel. max. (350 km/h, dietro la Lamborghini Aventador S), 3.º su 43 in Potenza per tonnellata (470 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 2,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Aventador S vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.