Lamborghini Urus SE vs Porsche Cayenne Turbo E3.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Urus SE vs Cayenne Turbo: cronaca di un drag race a 312 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Urus SE raggiunge i 100 km/h in 3,46 s contro 3,87 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la Urus SE ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Urus SE viaggia a 166 km/h contro 151 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,39 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Urus SE taglia il traguardo in 11,30 s contro 12,06 s. Il distacco di 0,76 s rappresenta circa 39 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Urus SE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la Urus SE chiude in 20,49 s contro 22,14 s, con 1,65 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Urus SE a 312 km/h, la Cayenne Turbo a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,29 kg/cv vs 3,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,97 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Lamborghini Urus SE is slightly faster than the Porsche Cayenne Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.