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Mercedes A 200 W177
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A 200 W177 | 218i Convertible F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s | 9,45 s | 1,37 s · A 200 W177 |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 16,81 s | 0,75 s · A 200 W177 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,43 s | 31,02 s | 2,59 s · A 200 W177 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 207 km/h | 18 km/h · A 200 W177 |
| Rapporto peso/potenza | 8,44 kg/CV | 11,03 kg/CV | miglior rapporto · A 200 W177 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A 200 W177 | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 61,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 16,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,43 s | 31,02 s |
| Vel. max | 225 km/h | 207 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la A 200 raggiunge i 100 km/h in 8,08 s contro 9,45 s della 218i Convertible. Nonostante il tempo più veloce, la 218i Convertible si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 218i Convertible viaggia a 107 km/h contro 121 km/h della A 200. Il distacco è di 0,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 200 taglia il traguardo in 16,05 s contro 16,81 s. Il distacco di 0,76 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la A 200 chiude in 28,42 s contro 31,02 s, con 2,59 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A 200 a 225 km/h, la 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,44 kg/cv vs 11,03 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,40 secondi. La differenza di 1,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A 200 W177 (8,08 s vs 9,45 s).
A 200 W177 passa da 0 a 100 km/h in 8,08 secondi (simulazione calibrata).
A 200 W177: 163 CV, rapporto 8,44 kg/CV. 218i Convertible F22: 136 CV, rapporto 11,03 kg/CV.
A 200 W177: 225 km/h. 218i Convertible F22: 207 km/h.