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Mercedes A 250 W177
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A 250 W177 | 116i F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 10,76 s | 4,50 s · A 250 W177 |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 17,65 s | 3,26 s · A 250 W177 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 32,39 s | 6,83 s · A 250 W177 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 195 km/h | 55 km/h · A 250 W177 |
| Rapporto peso/potenza | 6,47 kg/CV | 12,29 kg/CV | miglior rapporto · A 250 W177 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A 250 W177 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s · distacco minimo | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 31,49 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 17,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 32,39 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 195 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 180 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la A 250 raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 10,76 s della 116i. A questo punto, la A 250 ha 4,50 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la A 250 viaggia a 134 km/h contro 103 km/h della 116i. Il distacco è di 1,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 250 taglia il traguardo in 14,39 s contro 17,65 s. Il distacco di 3,26 s rappresenta circa 110 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la A 250 chiude in 25,56 s contro 32,38 s, con 6,83 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A 250 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 116i a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,47 kg/cv vs 12,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,41 secondi. La differenza di 4,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A 250 W177 (6,26 s vs 10,76 s).
A 250 W177 passa da 0 a 100 km/h in 6,26 secondi (simulazione calibrata).
A 250 W177: 224 CV, rapporto 6,47 kg/CV. 116i F40: 109 CV, rapporto 12,29 kg/CV.
A 250 W177: 250 km/h. 116i F40: 195 km/h.