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Mercedes A 250 W177
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A 250 W177 | 120i F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,12 s | 0,86 s · A 250 W177 |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 15,22 s | 0,83 s · A 250 W177 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 27,53 s | 1,97 s · A 250 W177 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · A 250 W177 |
| Rapporto peso/potenza | 6,47 kg/CV | 7,47 kg/CV | miglior rapporto · A 250 W177 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A 250 W177 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,99 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | 29,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,39 s | 15,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 27,53 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la A 250 raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 7,12 s della 120i. A questo punto, la A 250 ha 0,86 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la A 250 viaggia a 134 km/h contro 122 km/h della 120i. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A 250 taglia il traguardo in 14,39 s contro 15,22 s. Il distacco di 0,83 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A 250 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la A 250 chiude in 25,56 s contro 27,52 s, con 1,96 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A 250 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 120i a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,47 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,27 secondi. La differenza di 0,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A 250 W177 (6,26 s vs 7,12 s).
A 250 W177 passa da 0 a 100 km/h in 6,26 secondi (simulazione calibrata).
A 250 W177: 224 CV, rapporto 6,47 kg/CV. 120i F20LCI: 184 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
A 250 W177: 250 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.