Mercedes AMG G 63 W463 vs BMW iX xDrive50 I20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la AMG G 63 raggiunge i 100 km/h in 4,39 s contro 4,69 s della iX xDrive50. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 585 cv compensa. A questo punto, la AMG G 63 ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la AMG G 63 viaggia a 150 km/h contro 144 km/h della iX xDrive50. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la AMG G 63 taglia il traguardo in 12,52 s contro 12,93 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la AMG G 63 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 200 km/h. A 1.000 metri, la AMG G 63 chiude in 22,90 s contro 23,92 s, con 1,02 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la AMG G 63 a 220 km/h, la iX xDrive50 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,07 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.