Sullo 0–100 km/h vince CLA 220 Limousine (7,31 s vs 7,56 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| CLA 220 Limousine | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,31 s−0,25 s | 7,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,32 s−0,16 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s−1,17 s | 28,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+15 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,08 kg/CVmiglior rapporto | 9,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | CLA 220 Limousine | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 5,21 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 7,31 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 16,96 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 28,48 s | 41,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,32 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 28,71 s |
| Vel. max | 240 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 211 CV | Pending |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la CLA 220 Limousine raggiunge i 100 km/h in 7,31 s contro 7,56 s della 520d. Nonostante il tempo più veloce, la 520d si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 520d viaggia a 115 km/h contro 122 km/h della CLA 220 Limousine. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la CLA 220 Limousine taglia il traguardo in 15,32 s contro 15,48 s. Il distacco di 0,16 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la CLA 220 Limousine continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la CLA 220 Limousine chiude in 27,53 s contro 28,71 s, con 1,18 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CLA 220 Limousine a 240 km/h, la 520d a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,08 kg/cv vs 9,37 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince CLA 220 Limousine (7,31 s vs 7,56 s).
CLA 220 Limousine passa da 0 a 100 km/h in 7,31 secondi (simulazione calibrata).
CLA 220 Limousine: 211 CV, rapporto 8,08 kg/CV. 520d G30: 190 CV, rapporto 9,37 kg/CV.
CLA 220 Limousine: 240 km/h. 520d G30: 225 km/h.