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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,30 s
5,74 s
| Misura | E 400 e 4MATIC W214 | X4 xDrive30d G02 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,74 s | 0,44 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 14,07 s | 0,50 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 25,82 s | 1,24 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 245 km/h | 5 km/h · E 400 e 4MATIC W214 |
| Rapporto peso/potenza | 5,89 kg/CV | 6,75 kg/CV | miglior rapporto · E 400 e 4MATIC W214 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | E 400 e 4MATIC W214 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s · distacco minimo | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 4,04 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,74 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,90 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 24,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 14,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 25,82 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la E 400 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 5,74 s della X4 xDrive30d. La coppia istantanea di 650 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la E 400 e 4MATIC ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la E 400 e 4MATIC viaggia a 135 km/h contro 130 km/h della X4 xDrive30d. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E 400 e 4MATIC taglia il traguardo in 13,57 s contro 14,07 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la E 400 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la E 400 e 4MATIC chiude in 24,58 s contro 25,82 s, con 1,24 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E 400 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X4 xDrive30d a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,17 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 5,74 s).
E 400 e 4MATIC W214 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, rapporto 5,89 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. X4 xDrive30d G02: 245 km/h.