Sullo 0–100 km/h vince EQS 450 V297 (6,30 s vs 10,38 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| EQS 450 V297 | 116d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−4,08 s | 10,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s−3,06 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s−5,44 s | 31,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h+10 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CVmiglior rapporto | 11,85 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | EQS 450 V297 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 75,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 31,82 s |
| Vel. max | 210 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la EQS 450 raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 10,38 s della Bmw 116d. La coppia istantanea di 568 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la EQS 450 ha 4,08 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la EQS 450 viaggia a 128 km/h contro 107 km/h della Bmw 116d. Il distacco è di 2,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la EQS 450 taglia il traguardo in 14,56 s contro 17,61 s. Il distacco di 3,05 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la EQS 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la EQS 450 chiude in 26,37 s contro 31,81 s, con 5,44 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la Bmw 116d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,96 secondi. La differenza di 4,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince EQS 450 V297 (6,30 s vs 10,38 s).
EQS 450 V297 passa da 0 a 100 km/h in 6,30 secondi (simulazione calibrata).
EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV. 116d F40: 116 CV, rapporto 11,85 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. 116d F40: 200 km/h.