Mercedes EQS 450 or Bmw 116d: which has more power?

Mercedes EQS 450 produces 333 hp and 568 Nm torque vs 270 Nm, versus 116 hp for Bmw 116d. Mercedes EQS 450 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes EQS 450 or the Bmw 116d?

Mercedes EQS 450 is faster with a 0-100 km/h in 6.2s vs 10.3s for Bmw 116d, a gap of 4.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes EQS 450 or the Bmw 116d?

Mercedes EQS 450 has a clear edge over the Bmw 116d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes EQS 450 or Bmw 116d: which has more power?

Mercedes EQS 450 has about 185% more power than the Bmw 116d. On torque, Mercedes EQS 450 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes EQS 450 V297 vs BMW 116d F40 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Mercedes EQS 450 V297 vs BMW 116d F40: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

MercedesBEVSchneller

EQS 450 V297

333 PS · 568 Nm · 2,480 kg · 2023

BMWDiesel

116d F40

116 PS · 270 Nm · 1,375 kg · 2020

	EQS 450 V297	116d F40
0–100 km/h	6,30 s−4,08 s	10,38 s
400 m stehender Start	14,56 s−3,06 s	17,62 s
1.000 m stehender Start	26,38 s−5,44 s	31,82 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h+10 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	7,45 kg/PSbestes Verhältnis	11,85 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesBEVEQS 450 V297

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel116d F40

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	EQS 450 V297	116d F40
0–30 km/h	1,62 s	2,52 s
0–50 km/h	2,71 s	4,14 s
0–80 km/h	4,57 s	7,32 s
0–100 km/h	6,30 s	10,38 s
0–120 km/h	8,51 s	14,43 s
0–160 km/h	15,04 s	27,75 s
0–200 km/h	25,02 s	75,90 s
400 m stehender Start	14,56 s	17,62 s
1.000 m stehender Start	26,38 s	31,82 s
Vmax	210 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

EQS 450 V297

7,45kg/PSVerhältnis besser um 4,41 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	Pending
Drehmoment	568 Nm
Gewicht	2 480 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Single-speed fixed gear

BMW

116d F40

11,85kg/PSkompensiert durch −1 105 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	116 PS	3 cyl
Drehmoment	270 Nm
Gewicht	1 375 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der EQS 450 100 km/h in 6,30 s gegenüber 10,38 s für den Bmw 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 568 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der EQS 450 4,08 s Vorsprung und liegt etwa 31 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der EQS 450 mit 128 km/h gegen 107 km/h des Bmw 116d. Der Abstand beträgt 2,09 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der EQS 450 die Linie in 14,56 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 3,05 s entspricht etwa 107 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der EQS 450 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der EQS 450 in 26,37 s gegenüber 31,81 s, mit 5,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 200 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EQS 450 auf 210 km/h, der Bmw 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 4,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.