Sur 0–100 km/h, EQS 450 V297 gagne (6,30 s vs 7,05 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| EQS 450 V297 | 320i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−0,75 s | 7,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s−0,56 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s−1,43 s | 27,81 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 234 km/h−24 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CVmiglior rapporto | 7,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | EQS 450 V297 | 320i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 7,05 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 33,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 27,81 s |
| Vel. max | 210 km/h | 234 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la EQS 450 raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 7,05 s della Bmw 320i. La coppia istantanea di 568 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,75 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la EQS 450 viaggia a 128 km/h contro 119 km/h della Bmw 320i. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la EQS 450 taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,11 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la EQS 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la EQS 450 chiude in 26,37 s contro 27,81 s, con 1,43 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (234 km/h), la Bmw 320i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la Bmw 320i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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EQS 450 V297 passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
EQS 450 V297 : 333 CV, ratio 7,45 kg/CV. 320i G20 : 184 CV, ratio 7,93 kg/CV.
EQS 450 V297 : 210 km/h. 320i G20 : 234 km/h.