Mercedes EQS 450 V297 vs BMW Z4 sDrive30i G29: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 6,30 s della EQS 450. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la Z4 sDrive30i ha 0,85 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la Z4 sDrive30i viaggia a 136 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 0,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,70 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,86 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Z4 sDrive30i chiude in 24,81 s contro 26,37 s, con 1,56 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.