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Mercedes EQS 450 V297
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,30 s
| Misura | EQS 450 V297 | CLA 250+ with EQ technology | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,83 s | 0,53 s · EQS 450 V297 |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 15,00 s | 0,44 s · EQS 450 V297 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,90 s | 0,52 s · EQS 450 V297 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 210 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CV | 7,56 kg/CV | miglior rapporto · EQS 450 V297 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | EQS 450 V297 | CLA 250+ with EQ technology |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 5,20 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 26,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 15,00 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,90 s |
| Vel. max | 210 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 335 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la EQS 450 raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 6,83 s della CLA 250+ with EQ technology. A questo punto, la EQS 450 ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la EQS 450 viaggia a 128 km/h contro 128 km/h della CLA 250+ with EQ technology. Il distacco è di 0,44 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la EQS 450 taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,00 s. Il distacco di 0,44 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la EQS 450 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la EQS 450 chiude in 26,37 s contro 26,90 s, con 0,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 210 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la EQS 450 e la CLA 250+ with EQ technology sono governate a 210 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 7,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,25 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince EQS 450 V297 (6,30 s vs 6,83 s).
EQS 450 V297 passa da 0 a 100 km/h in 6,30 secondi (simulazione calibrata).
EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV. CLA 250+ with EQ technology: 272 CV, rapporto 7,56 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. CLA 250+ with EQ technology: 210 km/h.