Sullo 0–100 km/h vince X4 M40i G02 (4,75 s vs 5,83 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G 450 d W463 | X4 M40i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 4,75 s+1,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 12,99 s+1,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,23 s | 23,62 s+2,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,96 kg/CV | 5,18 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G 450 d W463 | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,08 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,97 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 6,31 s |
| 0–160 km/h | 15,02 s | 10,60 s |
| 0–200 km/h | 29,07 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,11 s | 12,99 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,23 s | 23,62 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 555 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,75 s contro 5,83 s della G 450 d. A questo punto, la X4 M40i ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40i viaggia a 142 km/h contro 128 km/h della G 450 d. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40i taglia il traguardo in 12,98 s contro 14,11 s. Il distacco di 1,13 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40i chiude in 23,62 s contro 26,22 s, con 2,61 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G 450 d a 210 km/h, la X4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,96 kg/cv vs 5,18 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,41 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X4 M40i G02 (4,75 s vs 5,83 s).
G 450 d W463 passa da 0 a 100 km/h in 5,83 secondi (simulazione calibrata).
G 450 d W463: 367 CV, rapporto 6,96 kg/CV. X4 M40i G02: 360 CV, rapporto 5,18 kg/CV.
G 450 d W463: 210 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.