Mercedes GLC 220 d 4MATIC X254 vs BMW X1 sDrive20d F48: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la GLC 220 d 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 7,77 s contro 7,80 s della X1 sDrive20d. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la GLC 220 d 4MATIC viaggia a 116 km/h contro 119 km/h della X1 sDrive20d. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la GLC 220 d 4MATIC taglia il traguardo in 15,67 s contro 15,77 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,11 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la GLC 220 d 4MATIC e la X1 sDrive20d sono governate a 222 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,70 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,53 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.