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Mercedes GLC 220 d 4MATIC X254
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,80 s
| Messgröße | GLC 220 d 4MATIC X254 | X1 sDrive20d F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,77 s | 7,80 s | 0,03 s · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| 400 m stehender Start | 15,67 s | 15,77 s | 0,10 s · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 28,47 s | 0,10 s · X1 sDrive20d F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 222 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 9,70 kg/PS | 8,11 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive20d F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | GLC 220 d 4MATIC X254 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,50 s · knapper Abstand | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 7,77 s · knapper Abstand | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 10,79 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 19,54 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 36,44 s | 35,94 s |
| 400 m stehender Start | 15,67 s · knapper Abstand | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 28,47 s · knapper Abstand |
| Vmax | 222 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | Pending |
| Drehmoment | 440 Nm | |
| Gewicht | 1 910 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der GLC 220 d 4MATIC 100 km/h in 7,77 s gegenüber 7,80 s für den X1 sDrive20d. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der GLC 220 d 4MATIC mit 116 km/h gegen 119 km/h des X1 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der GLC 220 d 4MATIC die Linie in 15,67 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,11 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt - Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: GLC 220 d 4MATIC und X1 sDrive20d sind auf 222 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,70 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h liegen GLC 220 d 4MATIC X254 und X1 sDrive20d F48 gleichauf (7,77 s vs 7,80 s, kein signifikanter Unterschied).
GLC 220 d 4MATIC X254 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
GLC 220 d 4MATIC X254: 197 PS, Verhältnis 9,70 kg/PS. X1 sDrive20d F48: 190 PS, Verhältnis 8,11 kg/PS.
GLC 220 d 4MATIC X254: 222 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.