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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Maybach S 680 | M3 F80 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,18 s | 0,35 s · M3 F80 |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,26 s | 0,15 s · M3 F80 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 21,95 s | 0,02 s · Maybach S 680 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,86 kg/CV | 3,55 kg/CV | miglior rapporto · M3 F80 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Maybach S 680 | M3 F80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,20 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,01 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,29 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,18 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,53 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 8,71 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 13,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s · distacco minimo | 21,95 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 612 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la M3 raggiunge i 100 km/h in 4,18 s contro 4,53 s della Maybach S 680. A questo punto, la M3 ha 0,35 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la M3 viaggia a 154 km/h contro 153 km/h della Maybach S 680. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M3 taglia il traguardo in 12,25 s contro 12,41 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 8 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Maybach S 680 chiude in 21,93 s contro 21,95 s. Il delta di 0,02 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Maybach S 680 e la M3 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,86 kg/cv vs 3,55 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince M3 F80 (4,18 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Maybach S 680: 612 CV, rapporto 3,86 kg/CV. M3 F80: 480 CV, rapporto 3,55 kg/CV.
Maybach S 680: 250 km/h. M3 F80: 250 km/h.