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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Maybach S 680 | X5 M50i G05 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,34 s | 0,19 s · X5 M50i G05 |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,43 s | 0,02 s · Maybach S 680 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 22,51 s | 0,58 s · Maybach S 680 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,86 kg/CV | 4,25 kg/CV | miglior rapporto · Maybach S 680 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Maybach S 680 | X5 M50i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,23 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,03 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,29 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,34 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,63 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 9,15 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 14,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s · distacco minimo | 12,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 22,51 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 612 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 250 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la X5 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,34 s contro 4,53 s della Maybach S 680. A questo punto, la X5 M50i ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la X5 M50i viaggia a 150 km/h contro 153 km/h della Maybach S 680. Il distacco è di 0,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Maybach S 680 taglia il traguardo in 12,41 s contro 12,43 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la Maybach S 680 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 220 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la Maybach S 680 chiude in 21,93 s contro 22,50 s, con 0,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Maybach S 680 e la X5 M50i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,86 kg/cv vs 4,25 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 M50i G05 (4,34 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passa da 0 a 100 km/h in 4,53 secondi (simulazione calibrata).
Maybach S 680: 612 CV, rapporto 3,86 kg/CV. X5 M50i G05: 530 CV, rapporto 4,25 kg/CV.
Maybach S 680: 250 km/h. X5 M50i G05: 250 km/h.