Sur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 4,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Maybach S 680 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,21 s+0,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s−0,14 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s−3,32 s | 25,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,86 kg/CVmiglior rapporto | 4,81 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Maybach S 680 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,64 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 12,41 s | 12,55 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,93 s | 25,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 612 CV | Pending |
| Coppia | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 4,53 s della Maybach S 680. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 153 km/h della Maybach S 680. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Maybach S 680 taglia il traguardo in 12,41 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Maybach S 680 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 220 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Maybach S 680 chiude in 21,93 s contro 25,24 s, con 3,31 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Maybach S 680 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, P7 gagne (4,21 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 CV, ratio 3,86 kg/CV. P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV.
Maybach S 680 : 250 km/h. P7 : 170 km/h.