Sullo 0–100 km/h vince S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 (4,45 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−0,21 s | 4,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,59 s−0,19 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,69 s−0,35 s | 23,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,89 kg/CV | 4,49 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 9,80 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 15,18 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,59 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,69 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 449 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la S 500 4MATIC Limousine Langversion raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 4,67 s della M240i. A questo punto, la S 500 4MATIC Limousine Langversion ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la S 500 4MATIC Limousine Langversion viaggia a 145 km/h contro 147 km/h della M240i. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 500 4MATIC Limousine Langversion taglia il traguardo in 12,59 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la S 500 4MATIC Limousine Langversion continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la S 500 4MATIC Limousine Langversion chiude in 22,69 s contro 23,03 s, con 0,35 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 500 4MATIC Limousine Langversion e la M240i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,89 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223: 449 CV, rapporto 4,89 kg/CV. M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. M240i F44: 250 km/h.