Sullo 0–100 km/h vince S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 (4,45 s vs 5,15 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | X5 M50d F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−0,70 s | 5,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,59 s−0,88 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,69 s−1,92 s | 24,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,89 kg/CVmiglior rapporto | 5,69 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 | X5 M50d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 6,95 s |
| 0–160 km/h | 9,77 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 15,18 s | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,59 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,69 s | 24,61 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 449 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la S 500 4MATIC Limousine Langversion raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 5,15 s della X5 M50d. A questo punto, la S 500 4MATIC Limousine Langversion ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la S 500 4MATIC Limousine Langversion viaggia a 145 km/h contro 136 km/h della X5 M50d. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 500 4MATIC Limousine Langversion taglia il traguardo in 12,59 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 500 4MATIC Limousine Langversion continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la S 500 4MATIC Limousine Langversion chiude in 22,69 s contro 24,60 s, con 1,92 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 500 4MATIC Limousine Langversion e la X5 M50d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,89 kg/cv vs 5,69 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223: 449 CV, rapporto 4,89 kg/CV. X5 M50d F15: 400 CV, rapporto 5,69 kg/CV.
S 500 4MATIC Limousine Langversion W223: 250 km/h. X5 M50d F15: 250 km/h.