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Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 vs BMW X5 M50d F15 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

limousine · 2026 vs 2018 · Méthodologie
MercedesHybridePlus rapide

S 500 4MATIC Limousine Langversion W223

449 ch · 600 Nm · 2,195 kg · 2026

VS
BMWDiesel

X5 M50d F15

400 ch · 760 Nm · 2,275 kg · 2018

Résultat · 0–100 km/h

AMercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion W223

4,45 s

Écart0,70 sen faveur de la S 500 4MATIC Limousine Langversion
BBMW X5 M50d F15

5,15 s

Synthèse · simulation Caralogy
MesureS 500 4MATIC Limousine Langversion W223X5 M50d F15Écart
0–100 km/h4,45 s5,15 s0,70 s · S 500 4MATIC Limousine Langversion W223
400 m départ arrêté12,59 s13,47 s0,88 s · S 500 4MATIC Limousine Langversion W223
1 000 m départ arrêté22,69 s24,61 s1,92 s · S 500 4MATIC Limousine Langversion W223
VMax (bridée constructeur)250 km/h250 km/hIdentique
Ratio poids/puissance4,89 kg/ch5,69 kg/chmeilleur ratio · S 500 4MATIC Limousine Langversion W223

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

MercedesHybrideS 500 4MATIC Limousine Langversion W223
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
BMWDieselX5 M50d F15
Vitesse
0km/h
Chrono
0,00s
Distance
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Meilleure valeur en gras.
PalierS 500 4MATIC Limousine Langversion W223X5 M50d F15
0–30 km/h1,04 s1,33 s
0–50 km/h1,78 s2,15 s
0–80 km/h3,16 s3,71 s
0–100 km/h4,45 s5,15 s
0–120 km/h5,85 s6,95 s
0–160 km/h9,77 s12,03 s
0–200 km/h15,18 s20,34 s
400 m départ arrêté12,59 s13,47 s
1 000 m départ arrêté22,69 s24,61 s
VMax bridée250 km/h250 km/h

Paramètres et hypothèses

Simulation

Départ
Arrêté, ligne droite
Surface
Asphalte sec, 23°C
Vent
Nul
Conducteur
1 personne, 75 kg

Calibration

Paliers
0–100, 0–200 constructeur
Courbe de puissance
Mesure réelle (Caralogy)
VMax
Bridée constructeur
Transmission
Pertes intégrées au modèle

Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Mercedes

S 500 4MATIC Limousine Langversion W223

4,89kg/chratio meilleur de 0,80 kg/ch
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance449 chPending
Couple600 Nm
Poids2 195 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
BoîteUnknown
BMW

X5 M50d F15

5,69kg/chcompense par −80 kg
CaractéristiqueValeurDétail
Puissance400 ch6 cyl
Couple760 Nm
Poids2 275 kgmasse à vide constructeur
MotricitéIntegrale (AWD)
BoîteEight-speed Steptronic transmission

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la S 500 4MATIC Limousine Langversion passe les 100 km/h en 4,45 s contre 5,15 s pour la X5 M50d. À ce stade, la S 500 4MATIC Limousine Langversion a 0,70 s d’avance et se situe environ 9 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la S 500 4MATIC Limousine Langversion roule à 145 km/h contre 136 km/h pour la X5 M50d. L’écart est de 0,57 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la S 500 4MATIC Limousine Langversion franchit la ligne en 12,59 s contre 13,47 s. L’écart de 0,88 s représente environ 41 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la S 500 4MATIC Limousine Langversion continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 207 km/h contre 189 km/h. À 1 000 mètres, la S 500 4MATIC Limousine Langversion termine en 22,69 s contre 24,60 s, avec 1,92 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la S 500 4MATIC Limousine Langversion et la X5 M50d sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,89 kg/ch vs 5,69 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,07 secondes. La différence de 0,70 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion W223

Sur cette page4,45 s

Voir les Mercedes S-Class d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BMW X5 M50d F15

Sur cette page5,15 s

Voir les BMW X5 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 0–100 km/h, S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 gagne (4,45 s vs 5,15 s).

S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).

S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 : 449 ch, ratio 4,89 kg/ch. X5 M50d F15 : 400 ch, ratio 5,69 kg/ch.

S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 : 250 km/h. X5 M50d F15 : 250 km/h.