Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion or Xpeng P7: which has more power?

Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion produces 449 hp and 600 Nm torque vs 390 Nm, versus 263 hp for Xpeng P7. Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion or the Xpeng P7?

Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 6.7s for Xpeng P7, a gap of 2.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion or the Xpeng P7?

Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion has a clear edge over the Xpeng P7 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion or Xpeng P7: which has more power?

Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion has about 70% more power than the Xpeng P7. On torque, Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 vs Xpeng P7 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Mercedes S 500 4MATIC Limousine Langversion W223 vs Xpeng P7: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

MercedesIbridoPiù veloce

S 500 4MATIC Limousine Langversion W223

449 CV · 600 Nm · 2,195 kg · 2026

XpengBEV

P7

263 CV · 390 Nm · 1,995 kg · 2020

	S 500 4MATIC Limousine Langversion W223	P7
0–100 km/h	4,45 s−2,13 s	6,58 s
400 m partenza da fermo	12,59 s−2,22 s	14,81 s
1.000 m partenza da fermo	22,69 s−4,95 s	27,64 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	250 km/h+80 km/h	170 km/h
Rapporto peso/potenza	4,89 kg/CVmiglior rapporto	7,59 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

MercedesIbridoS 500 4MATIC Limousine Langversion W223

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

XpengBEVP7

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	S 500 4MATIC Limousine Langversion W223	P7
0–30 km/h	1,04 s	1,75 s
0–50 km/h	1,78 s	2,93 s
0–80 km/h	3,16 s	4,84 s
0–100 km/h	4,45 s	6,58 s
0–120 km/h	5,85 s	8,81 s
0–160 km/h	9,77 s	15,66 s
0–200 km/h	15,18 s	-
400 m partenza da fermo	12,59 s	14,81 s
1.000 m partenza da fermo	22,69 s	27,64 s
Vel. max limitata	250 km/h	170 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Mercedes

S 500 4MATIC Limousine Langversion W223

4,89kg/CVrapporto migliore di 2,70 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	449 CV	Pending
Coppia	600 Nm
Peso	2 195 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

Xpeng

P7

7,59kg/CVcompensa con −200 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	263 CV	Permanent Magnet Synchronous Motor
Coppia	390 Nm
Peso	1 995 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Single-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la S 500 4MATIC Limousine Langversion raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 6,58 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 449 cv compensa. A questo punto, la S 500 4MATIC Limousine Langversion ha 2,13 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la S 500 4MATIC Limousine Langversion viaggia a 145 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 1,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la S 500 4MATIC Limousine Langversion taglia il traguardo in 12,59 s contro 14,81 s. Il distacco di 2,22 s rappresenta circa 93 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la S 500 4MATIC Limousine Langversion continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la S 500 4MATIC Limousine Langversion chiude in 22,69 s contro 27,64 s, con 4,95 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La S 500 4MATIC Limousine Langversion dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 500 4MATIC Limousine Langversion a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 2,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.