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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,87 s
6,12 s
| Misura | S 580 e 4MATIC W223 | i5 eDrive40 Touring G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 6,12 s | 1,25 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 14,33 s | 1,37 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 25,96 s | 2,85 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 193 km/h | 57 km/h · S 580 e 4MATIC W223 |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CV | 6,96 kg/CV | miglior rapporto · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S 580 e 4MATIC W223 | i5 eDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 7,94 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 25,96 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 193 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,87 s contro 6,12 s della i5 eDrive40 Touring. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 1,25 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 144 km/h contro 134 km/h della i5 eDrive40 Touring. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,95 s contro 14,33 s. Il distacco di 1,37 s rappresenta circa 61 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 23,10 s contro 25,96 s, con 2,86 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i5 eDrive40 Touring a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,84 kg/cv vs 6,96 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 1,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 6,12 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,87 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, rapporto 4,84 kg/CV. i5 eDrive40 Touring G60: 313 CV, rapporto 6,96 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. i5 eDrive40 Touring G60: 193 km/h.