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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S 580 e 4MATIC W223 | M2 G87 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,12 s | 0,75 s · M2 G87 |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 12,08 s | 0,88 s · M2 G87 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 21,81 s | 1,30 s · M2 G87 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · M2 G87 |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CV | 3,76 kg/CV | miglior rapporto · M2 G87 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S 580 e 4MATIC W223 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,95 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,12 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 13,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 21,81 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 285 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 4,87 s della S 580 e 4MATIC. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 460 cv compensa. A questo punto, la M2 ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 144 km/h della S 580 e 4MATIC. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,95 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 23,10 s, con 1,30 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M2 a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M2 G87 (4,12 s vs 4,87 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,87 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, rapporto 4,84 kg/CV. M2 G87: 460 CV, rapporto 3,76 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. M2 G87: 285 km/h.