Sur 0–100 km/h, Panamera 4 E-Hybrid 971 gagne (4,55 s vs 4,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | Panamera 4 E-Hybrid 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,55 s+0,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 12,86 s+0,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s−0,38 s | 23,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 273 km/h−23 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CVmiglior rapporto | 4,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | Panamera 4 E-Hybrid 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 10,44 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 17,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 12,86 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 23,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 273 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 1 | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Panamera 4 E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 4,87 s della S 580 e 4MATIC. A questo punto, la Panamera 4 E-Hybrid ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Panamera 4 E-Hybrid viaggia a 143 km/h contro 144 km/h della S 580 e 4MATIC. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera 4 E-Hybrid taglia il traguardo in 12,86 s contro 12,95 s. Il distacco di 0,09 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La S 580 e 4MATIC si ferma a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h mentre la Panamera 4 E-Hybrid continua ad accelerare verso 273 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.
Intorno ai 539 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la S 580 e 4MATIC compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 23 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 23,10 s contro 23,49 s. Il delta di 0,38 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,84 kg/cv vs 4,93 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 510 CV, ratio 4,84 kg/CV. Panamera 4 E-Hybrid 971 : 462 CV, ratio 4,93 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. Panamera 4 E-Hybrid 971 : 273 km/h.