Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 gagne (4,45 s vs 7,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s−3,01 s | 7,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s−2,89 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s−6,37 s | 28,77 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+35 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CVmiglior rapporto | 8,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,40 s | 28,77 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 7,46 s della Bmw 320e. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 3,01 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 149 km/h contro 115 km/h della Bmw 320e. Il distacco è di 1,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,54 s contro 15,43 s. Il distacco di 2,89 s rappresenta circa 109 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 22,40 s contro 28,77 s, con 6,37 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,30 kg/cv vs 8,65 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 3,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,45 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 585 CV, ratio 4,30 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. 320e G20 : 215 km/h.