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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,42 s
5,58 s
| Misura | S 580 e 4MATIC W223 | 740Le iPerformance G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,58 s | 1,16 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 13,77 s | 1,25 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s | 25,05 s | 2,70 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,26 kg/CV | 5,95 kg/CV | miglior rapporto · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S 580 e 4MATIC W223 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,29 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,00 s · distacco minimo | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,28 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 14,10 s | 21,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s | 25,05 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 5,58 s della 740Le iPerformance. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 1,16 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 149 km/h contro 132 km/h della 740Le iPerformance. Il distacco è di 0,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,51 s contro 13,77 s. Il distacco di 1,26 s rappresenta circa 56 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 22,34 s contro 25,05 s, con 2,70 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 580 e 4MATIC e la 740Le iPerformance sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,26 kg/cv vs 5,95 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,68 secondi. La differenza di 1,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,42 s vs 5,58 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 585 CV, rapporto 4,26 kg/CV. 740Le iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,95 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.