Sullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,42 s vs 5,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| S 580 e 4MATIC W223 | ActiveHybrid X6 E71 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−1,17 s | 5,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s−1,15 s | 13,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s−1,94 s | 24,29 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+14 km/h | 236 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,26 kg/CVmiglior rapporto | 5,05 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | ActiveHybrid X6 E71 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 3,28 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,59 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 14,10 s | 17,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,52 s | 13,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s | 24,29 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 585 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
Alla partenza, la S 580 e 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 5,60 s della ActiveHybrid X6. La coppia istantanea di 750 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la S 580 e 4MATIC ha 1,17 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la S 580 e 4MATIC viaggia a 149 km/h contro 141 km/h della ActiveHybrid X6. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S 580 e 4MATIC taglia il traguardo in 12,51 s contro 13,66 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S 580 e 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 22,34 s contro 24,29 s, con 1,94 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la ActiveHybrid X6 a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 1,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince S 580 e 4MATIC W223 (4,42 s vs 5,59 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 585 CV, rapporto 4,26 kg/CV. ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, rapporto 5,05 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h.