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Mercedes V 300 d 4MATIC (long)
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,93 s
| Misura | V 300 d 4MATIC (long) | Dolphin Boost 150kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,93 s | 1,39 s · Dolphin Boost 150kW |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 15,14 s | 0,89 s · Dolphin Boost 150kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 28,66 s | 0,90 s · Dolphin Boost 150kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 160 km/h | 50 km/h · V 300 d 4MATIC (long) |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CV | 7,30 kg/CV | miglior rapporto · Dolphin Boost 150kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | V 300 d 4MATIC (long) | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 15,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 28,66 s |
| Vel. max | 210 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 8,32 s della V 300 d 4MATIC (long). La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la V 300 d 4MATIC (long) si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Dolphin Boost 150kW viaggia a 126 km/h contro 114 km/h della V 300 d 4MATIC (long). Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 16,03 s. Il distacco di 0,89 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Dolphin Boost 150kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la Dolphin Boost 150kW chiude in 28,66 s contro 29,55 s, con 0,89 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (210 km/h), la V 300 d 4MATIC (long) non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,08 secondi. La differenza di 1,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC (long) passa da 0 a 100 km/h in 8,32 secondi (simulazione calibrata).
V 300 d 4MATIC (long): 245 CV, rapporto 9,44 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, rapporto 7,30 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long): 210 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.