MG MG5 Long Range FWD vs Bmw X1 xDrive20i F48 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
MG5 Long Range FWD vs Bmw X1 xDrive20i: cronaca di un drag race a 223 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw X1 xDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,22 s contro 8,36 s della MG5 Long Range FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 178 cv compensa. A questo punto, la Bmw X1 xDrive20i ha 1,14 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw X1 xDrive20i viaggia a 118 km/h contro 121 km/h della MG5 Long Range FWD. Il distacco è di 1,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 xDrive20i taglia il traguardo in 15,24 s contro 16,27 s. Il distacco di 1,04 s rappresenta circa 42 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 xDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 xDrive20i chiude in 28,05 s contro 29,07 s, con 1,02 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Bmw X1 xDrive20i dispone di trazione integrale (AWD) contro la MG5 Long Range FWD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la MG5 Long Range FWD a 185 km/h, la Bmw X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,50 secondi. La differenza di 1,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw X1 xDrive20i has a clear edge over the MG MG5 Long Range FWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.